LAPORAN PRAKTEK

Berikut 14 tema pembahasan utama pada sepeda motor yang bisa digunakan untuk pembelajaran, proyek, atau penulisan:

⚙️ 1. Sistem Bahan Bakar < ABDUL ZEN >1

Jenis sistem bahan bakar (karburator dan injeksi)
Prinsip kerja dan komponen utama
Perawatan dan diagnosis kerusakan

🔌 2. Sistem Pengapian <ADI>x

Fungsi dan jenis sistem pengapian (konvensional, CDI, ECU)
Cara kerja busi, koil, dan CDI
Pemeriksaan dan perbaikan sistem pengapian

🔋 3. Sistem Pengisian <HIBAR>x

Komponen (spul, kiprok, aki)
Prinsip kerja sistem pengisian
Pemeriksaan tegangan dan arus pengisian

🚦 4. Sistem Starter <YUSUF>x

Jenis starter (manual & elektrik)
Komponen dan cara kerja
Analisis kerusakan umum

💡 5. Sistem Kelistrikan Body<QAIS>1

Sistem penerangan, klakson, dan indikator
Diagram kelistrikan body
Perawatan dan modifikasi sederhana

🛠️ 6. Mesin Sepeda Motor

Prinsip kerja 4 langkah dan 2 langkah
Komponen utama mesin (blok silinder, piston, poros engkol)
Overhaul dan pemeriksaan kompresi

🌀 7. Sistem Pendinginan <REY>1

Pendinginan udara dan cairan
Cara kerja kipas radiator dan termostat
Pemeriksaan suhu mesin

⚗️ 8. Sistem Pelumasan <AGUNG>x

Jenis pelumasan (basah dan kering)
Fungsi oli dan jalur pelumasan
Penggantian dan pemilihan oli yang tepat

🚴 9. Sistem Transmisi dan Kopling <EVAN>1

Fungsi dan jenis transmisi (manual, otomatis)
Komponen kopling dan cara kerja
Penyetelan dan perawatan

🛞 10. Sistem Rangka dan Suspensi < DIMAS >11

Jenis rangka (backbone, underbone, double cradle)
Suspensi depan dan belakang
Pemeriksaan dan perbaikan kerusakan
Berikut penjelasan jenis-jenis rangka sepeda motor berdasarkan bentuk dan fungsinya 👇
🏍️ 1. Rangka Backbone (Rangka Tulang Punggung)
Ciri-ciri:
- Memiliki satu pipa utama besar yang membentang dari kepala kemudi ke bagian belakang motor.
- Mesin biasanya digantung di bawah pipa utama (sebagai bagian struktur).
- Konstruksi sederhana dan kuat.
Kelebihan:
- Kuat dan mudah diproduksi.
- Cocok untuk motor harian atau bebek.
Kekurangan:
- Kurang stabil untuk kecepatan tinggi.
- Kurang cocok untuk motor sport performa tinggi.
Contoh motor: Honda Tiger, Yamaha Vixion, Suzuki Thunder.
🛵 2. Rangka Underbone
Ciri-ciri:
- Rangka utama berbentuk pipa yang berada di bawah lantai (bawah dek).
- Mesin ditempatkan di bawah rangka utama.
- Banyak digunakan pada motor bebek dan skuter matik.
Kelebihan:
- Posisi duduk nyaman dan mudah dikendarai.
- Bobot ringan.
- Cocok untuk penggunaan perkotaan.
Kekurangan:
- Kurang rigid (kaku) pada kecepatan tinggi.
- Kurang cocok untuk motor sport atau off-road.
Contoh motor: Honda Supra, Yamaha Jupiter, Honda Beat, Yamaha Mio.
🏁 3. Rangka Double Cradle (Rangka Dudukan Ganda)
Ciri-ciri:
- Terdiri dari dua pipa baja yang mengapit mesin di kiri dan kanan seperti "ayunan".
- Struktur rangka sangat kuat dan stabil.
Kelebihan:
- Stabil pada kecepatan tinggi.
- Cocok untuk motor sport dan touring.
- Daya tahan tinggi terhadap beban berat.
Kekurangan:
- Bobot lebih berat.
- Biaya produksi lebih mahal.
Contoh motor: Kawasaki KLX, Yamaha Byson, Honda CB150R, motor trail dan sport.

🛑 11. Sistem Rem <HASAN>1

Rem tromol dan cakram
Sistem ABS (Anti-lock Braking System)
Perawatan dan pemeriksaan tekanan hidrolik

🌫️ 12. Sistem Pembuangan (Knalpot)

Fungsi dan prinsip kerja
Jenis-jenis knalpot
Dampak terhadap performa dan emisi

🧠 13. Sistem Elektronik dan Sensor Injeksi <ibrohim >1

ECU, sensor O₂, MAP, TPS, ECT, dll
Berikut penjelasan singkat dan jelas mengenai komponen utama sistem injeksi sepeda motor yang meliputi ECU, sensor O₂, MAP, TPS, dan ECT 👇
⚙️ 1. ECU (Engine Control Unit)
Fungsi:
- Sebagai otak utama sistem injeksi.
- Menerima data dari berbagai sensor (O₂, MAP, TPS, ECT, dan lainnya).
- Menghitung dan mengatur jumlah bahan bakar, waktu pengapian, serta fungsi lain agar mesin bekerja efisien.
Istilah lain: ECM (Engine Control Module) atau ECU (Electronic Control Unit).
🧪 2. Sensor O₂ (Oxygen Sensor / Lambda Sensor)
Fungsi:
- Mendeteksi kandungan oksigen pada gas buang.
- ECU menggunakan data ini untuk menyesuaikan campuran udara dan bahan bakar (AFR = Air Fuel Ratio).
Letak: Biasanya terpasang pada leher knalpot (exhaust manifold).
Tujuan: Menjaga efisiensi pembakaran dan menurunkan emisi gas buang.
🌬️ 3. Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure Sensor)
Fungsi:
- Mengukur tekanan udara di intake manifold.
- ECU menggunakan data ini untuk menentukan beban mesin dan menghitung jumlah bahan bakar yang diperlukan.
Letak: Di intake manifold atau dekat throttle body.
Manfaat: Menyesuaikan campuran bahan bakar sesuai beban dan kondisi mesin.
⚡ 4. Sensor TPS (Throttle Position Sensor)
Fungsi:
- Mendeteksi sudut pembukaan throttle (katup gas).
- Memberi informasi ke ECU tentang seberapa banyak pengendara membuka gas.
Tujuan: Mengatur suplai bahan bakar agar respons mesin cepat dan halus.
Letak: Di poros throttle body atau karburator elektronik.
🌡️ 5. Sensor ECT (Engine Coolant Temperature Sensor)
Fungsi:
- Mendeteksi suhu cairan pendingin mesin (atau suhu mesin).
- Saat mesin dingin, ECU memperkaya campuran bahan bakar agar mesin mudah hidup.
Letak: Pada blok silinder atau saluran air pendingin mesin.
Manfaat: Menjaga performa mesin stabil di berbagai kondisi suhu.

Apakah kamu ingin saya buatkan tabel ringkas (komponen – fungsi – letak – manfaat) agar bisa langsung dimasukkan ke buku Pendalaman Materi TBSM Kelas 12?
Cara membaca data dengan scanner
Diagnosa kerusakan sistem injeksi

♻️ 14. Perawatan dan Servis Berkala

Jadwal servis harian, mingguan, bulanan
Penggantian oli, busi, filter udara
Pencatatan hasil servis

Berikut penjelasan tentang dua jenis sistem bahan bakar sepeda motor, yaitu karburator dan injeksi (FI/Fuel Injection):

🛠️ 1. Sistem Bahan Bakar Karburator

🔹 Pengertian

Karburator adalah sistem penyedia campuran bahan bakar dan udara ke ruang bakar secara mekanis, menggunakan prinsip hisapan (vakum) dari langkah hisap piston.

🔹 Cara Kerja

Udara masuk melalui filter udara.
Udara melewati venturi (saluran menyempit) yang menyebabkan tekanan turun.
Perbedaan tekanan menarik bensin dari mangkuk karburator melalui nosel.
Bensin bercampur dengan udara dan masuk ke ruang bakar.

🔹 Komponen Utama

Mangkok karburator
Pelampung dan jarum pelampung
Main jet dan pilot jet
Skep gas dan jarum skep
Venturi
Sekrup penyetel udara dan bahan bakar

🔹 Kelebihan

✅ Struktur sederhana
✅ Mudah diperbaiki tanpa alat khusus
✅ Biaya perawatan murah

🔹 Kekurangan

❌ Campuran bahan bakar kurang presisi
❌ Boros bahan bakar
❌ Emisi gas buang lebih tinggi
❌ Tidak stabil pada perubahan suhu atau ketinggian

Berikut penjelasan prinsip kerja dan komponen utama karburator secara lengkap dan mudah dipahami 👇

🧩 1. Prinsip Kerja Karburator

Karburator berfungsi untuk mencampur udara dan bahan bakar (bensin) dalam perbandingan yang tepat sebelum masuk ke ruang bakar mesin.

Prinsip kerjanya berdasarkan efek venturi dan perbedaan tekanan.

⚙️ Tahapan Kerja:

Udara masuk melalui saringan udara.
Udara melewati venturi (saluran yang menyempit) → kecepatan udara meningkat, tekanan turun.
Karena tekanan di venturi turun, bensin dari mangkuk pelampung terhisap melalui main jet ke venturi.
Terjadi pencampuran udara dan bahan bakar di venturi.
Campuran tersebut masuk ke manifold dan kemudian ke ruang bakar.

🧠 Inti prinsipnya:

“Semakin cepat udara mengalir di venturi, semakin banyak bensin yang terhisap keluar.”

🔧 2. Komponen Utama Karburator

Berikut komponen penting dan fungsinya:

No.	Komponen	Fungsi Utama
1	Venturi	Saluran yang menyempit untuk menurunkan tekanan dan mempercepat aliran udara.
2	Throttle Valve (katup gas)	Mengatur banyaknya udara dan bahan bakar yang masuk ke mesin (menentukan putaran mesin).
3	Main Jet	Menyalurkan bahan bakar utama ke venturi saat kecepatan menengah-tinggi.
4	Pilot Jet (Slow Jet)	Menyuplai bahan bakar saat putaran langsam/rendah.
5	Float Chamber (Ruang Pelampung)	Menyimpan bensin dengan ketinggian konstan untuk menjaga suplai stabil.
6	Float (Pelampung)	Mengatur katup jarum agar ketinggian bensin di mangkuk stabil.
7	Needle Valve (Katup Jarum)	Membuka dan menutup aliran bensin dari tangki ke mangkuk pelampung.
8	Choke Valve	Membantu memperkaya campuran udara-bahan bakar saat mesin dingin.
9	Air Screw / Pilot Screw	Mengatur banyaknya udara saat idle.
10	Jet Needle dan Needle Jet	Mengatur campuran bahan bakar di putaran menengah.

🚗 3. Jenis Karburator Berdasarkan Aliran Udara

Jenis	Ciri Utama	Contoh Penggunaan
Karburator Aliran Ke Bawah (Down Draft)	Udara mengalir dari atas ke bawah.	Mobil
Karburator Aliran Ke Samping (Side Draft)	Udara mengalir mendatar.	Motor sport
Karburator Aliran Ke Atas (Up Draft)	Udara dari bawah ke atas.	Mesin lama atau genset

🔍 4. Kesimpulan

Prinsip kerja karburator: berdasarkan perbedaan tekanan (efek venturi).
Fungsi utama: mencampur udara dan bahan bakar dengan perbandingan ideal.
Komponen penting: venturi, jet, pelampung, throttle, dan choke.

Apakah Anda ingin saya buatkan gambar diagram karburator lengkap dengan label komponen dan alur kerja agar bisa digunakan untuk bahan ajar siswa TBSM?

⚡ 2. Sistem Bahan Bakar Injeksi (Fuel Injection / FI)

🔹 Pengertian

Sistem injeksi bekerja secara elektronik, di mana bahan bakar disemprotkan ke ruang bakar atau saluran masuk oleh injektor dengan kendali ECU (Engine Control Unit).

🔹 Cara Kerja

Sensor mendeteksi data (putaran mesin, suhu, tekanan udara, posisi throttle, dsb).
ECU mengolah data tersebut.
ECU mengatur durasi dan jumlah semprotan bahan bakar oleh injektor.
Campuran udara dan bensin masuk ke ruang bakar secara optimal.

🔹 Komponen Utama

ECU (Engine Control Unit)
Injektor
Throttle body
Fuel pump (pompa bensin)
Sensor-sensor (MAP, TPS, O2, ECT, IAT, CKP, dsb)

🔹 Kelebihan

✅ Campuran bahan bakar sangat presisi
✅ Irit bahan bakar
✅ Performa mesin lebih baik
✅ Ramah lingkungan (emisi rendah)
✅ Perawatan lebih jarang

🔹 Kekurangan

❌ Harga komponen lebih mahal
❌ Perlu alat khusus untuk diagnosis (scanner)
❌ Perbaikan lebih rumit

⚙️ Perbandingan Singkat

Aspek	Karburator	Injeksi
Sistem kerja	Mekanis	Elektronik
Pengaturan bahan bakar	Manual (sekrup)	Otomatis oleh ECU
Konsumsi bahan bakar	Lebih boros	Lebih irit
Emisi gas buang	Tinggi	Rendah
Perawatan	Mudah dan murah	Sulit dan mahal
Diagnosa kerusakan	Manual	Menggunakan scanner
Umur teknologi	Lama	Modern

Apakah Anda ingin saya buatkan materi PowerPoint atau lembar kerja siswa (LKPD) tentang perbandingan karburator dan injeksi untuk pembelajaran di kelas TBSM?

Berikut penjelasan lengkap tentang fungsi dan jenis sistem pengapian pada sepeda motor, yaitu konvensional, CDI, dan ECU (pengapian digital/injeksi):

⚡ A. Fungsi Sistem Pengapian

Sistem pengapian berfungsi untuk:

Menghasilkan percikan bunga api pada busi.
Menyalakan campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar.
Menentukan waktu pengapian yang tepat agar pembakaran efisien.
Menjaga performa mesin, efisiensi bahan bakar, dan emisi gas buang tetap optimal.

🔧 B. Jenis-Jenis Sistem Pengapian

1️⃣ Sistem Pengapian Konvensional

🔹 Prinsip Kerja

Menggunakan mekanisme platina (contact breaker) untuk memutus arus primer dari koil pengapian, sehingga menimbulkan tegangan tinggi di kumparan sekunder dan menghasilkan bunga api di busi.

🔹 Komponen Utama

Baterai atau magnet (sumber listrik)
Kunci kontak
Koil pengapian
Platina (contact breaker)
Kondensor
Busi

🔹 Cara Kerja

Saat platina tertutup, arus mengalir ke koil primer.
Saat platina terbuka, arus terputus mendadak → timbul induksi tegangan tinggi di koil sekunder.
Tegangan tinggi dikirim ke busi → terjadi percikan api.

🔹 Kelebihan

✅ Struktur sederhana
✅ Mudah diperbaiki

🔹 Kekurangan

❌ Cepat aus (platina dan kondensor)
❌ Pengapian tidak stabil pada rpm tinggi
❌ Perlu penyetelan rutin

2️⃣ Sistem Pengapian CDI (Capacitor Discharge Ignition)

🔹 Prinsip Kerja

Sistem pengapian yang menggunakan kapasitor untuk menyimpan dan melepaskan energi listrik ke koil pengapian dengan cepat, menghasilkan bunga api kuat dan stabil.

🔹 Komponen Utama

Flywheel magnet (spul pengisian dan pick-up coil)
CDI unit
Koil pengapian
Busi

🔹 Cara Kerja

Spul mengisi arus ke kapasitor di unit CDI.
Sensor (pick-up coil) memberi sinyal waktu pengapian.
Kapasitor melepaskan muatan ke koil pengapian.
Koil meningkatkan tegangan → busi memercikkan api.

🔹 Kelebihan

✅ Pengapian stabil di berbagai putaran mesin
✅ Tidak memerlukan penyetelan rutin
✅ Bunga api kuat dan efisien

🔹 Kekurangan

❌ Sulit diperbaiki bila rusak (unit CDI tertutup rapat)
❌ Harga relatif mahal dibanding konvensional

3️⃣ Sistem Pengapian ECU (Electronic Control Unit / Pengapian Digital)

🔹 Prinsip Kerja

Sistem ini digunakan pada sepeda motor injeksi (FI). ECU mengontrol waktu pengapian secara elektronik berdasarkan data dari sensor-sensor.

🔹 Komponen Utama

ECU (Engine Control Unit)
Sensor-sensor (CKP, TPS, MAP, ECT, IAT, dsb.)
Koil pengapian
Injektor (pada motor injeksi)
Busi

🔹 Cara Kerja

Sensor mendeteksi kondisi mesin (putaran, suhu, beban, posisi gas, dll).
Data dikirim ke ECU.
ECU menghitung waktu pengapian paling efisien.
ECU mengatur pengapian dan penyemprotan bahan bakar secara presisi.

🔹 Kelebihan

✅ Waktu pengapian sangat presisi
✅ Efisiensi bahan bakar tinggi
✅ Emisi gas buang rendah
✅ Performa mesin optimal

🔹 Kekurangan

❌ Membutuhkan alat diagnosis (scanner)
❌ Harga dan perbaikan lebih mahal
❌ Komponen kompleks dan sensitif terhadap gangguan listrik

⚙️ C. Perbandingan Singkat Sistem Pengapian

Aspek	Konvensional	CDI	ECU
Cara kerja	Mekanis (platina)	Elektronik (kapasitor)	Elektronik terkomputerisasi
Kontrol waktu pengapian	Manual	Semi otomatis	Otomatis oleh ECU
Perawatan	Rutin dan sering	Jarang	Minim
Ketahanan komponen	Cepat aus	Tahan lama	Sangat tahan lama
Efisiensi bahan bakar	Rendah	Cukup baik	Sangat baik
Kebutuhan alat diagnosis	Tidak perlu	Kadang perlu	Wajib (scanner)
Teknologi	Lama	Modern	Paling modern

Apakah Anda ingin saya lanjutkan dengan gambar diagram kerja ketiga sistem pengapian (konvensional, CDI, ECU) agar bisa digunakan sebagai materi ajar atau LKPD TBSM?

Berikut penjelasan lengkap tentang komponen utama sistem kelistrikan sepeda motor, yaitu spul, kiprok, dan aki 👇

⚡ 1️⃣ SPUL (Alternator / Generator)

🔹 Pengertian

Spul adalah kumparan kawat tembaga yang berfungsi menghasilkan arus listrik dari putaran magnet (flywheel).
Spul terletak di bagian dalam mesin, biasanya di bawah magnet rotor.

🔹 Fungsi Utama

Menyuplai arus listrik untuk sistem pengisian aki.
Memberikan daya ke lampu, CDI, atau ECU.
Sebagai sumber utama energi listrik pada motor (saat mesin hidup).

🔹 Cara Kerja

Ketika magnet berputar melewati spul, timbul induksi elektromagnetik.
Arus bolak-balik (AC) dihasilkan.
Arus ini dikirim ke kiprok (rectifier/regulator) untuk diubah menjadi arus searah (DC) dan diatur tegangannya.

🔹 Jenis Spul Berdasarkan Fungsinya

Jenis Spul	Fungsi
Spul pengapian	Mengirim arus ke CDI/ECU
Spul penerangan	Menghidupkan lampu
Spul pengisian	Mengisi aki

🔋 2️⃣ KIPROK (Rectifier & Regulator)

🔹 Pengertian

Kiprok adalah komponen elektronik yang berfungsi untuk menyearahkan dan menstabilkan arus listrik dari spul sebelum masuk ke aki dan sistem kelistrikan lainnya.

🔹 Fungsi Kiprok

Menyearahkan arus listrik (Rectifier)
→ Mengubah arus bolak-balik (AC) dari spul menjadi arus searah (DC).
Menstabilkan tegangan (Regulator)
→ Menjaga tegangan agar tetap stabil di sekitar 12–14 volt, agar aki tidak overcharge atau kekurangan daya.

🔹 Letak

Biasanya terpasang di dekat aki atau rangka belakang motor agar mudah dibuang panasnya (karena bekerja dengan arus besar).

🔹 Tanda Kiprok Rusak

Lampu redup atau sering putus.
Aki tidak terisi.
Tegangan pengisian terlalu tinggi (>15V).
Mesin sulit dihidupkan.

🔌 3️⃣ AKI (Accu / Battery)

🔹 Pengertian

Aki adalah penyimpan energi listrik dalam bentuk kimia yang akan diubah menjadi arus listrik DC (Direct Current) untuk menghidupkan berbagai sistem pada sepeda motor.

🔹 Fungsi Aki

Menyuplai arus saat mesin belum hidup, misalnya:
- Starter elektrik
- Lampu utama
- Klakson
- Panel indikator
Menstabilkan arus listrik agar tidak fluktuatif.
Sebagai cadangan daya ketika putaran mesin rendah.

🔹 Jenis-Jenis Aki

Jenis	Keterangan
Aki Basah	Mengandung cairan elektrolit (asam sulfat), perlu perawatan isi ulang air zuur.
Aki Kering (MF - Maintenance Free)	Tidak perlu isi ulang, praktis dan awet.
Aki Lithium	Ringan, tahan lama, pengisian cepat (teknologi terbaru).

🔹 Tanda Aki Lemah atau Rusak

Starter elektrik tidak berfungsi.
Lampu redup.
Klakson lemah.
Tegangan di bawah 12 volt.

⚙️ Hubungan Ketiga Komponen

[ SPUL ] → menghasilkan arus AC
        ↓
[ KIPROK ] → mengubah & menstabilkan menjadi arus DC
        ↓
[ AKI ] → menyimpan dan menyuplai arus ke sistem kelistrikan motor

🧠 Kesimpulan

Komponen	Fungsi Utama	Jenis Arus	Posisi
Spul	Menghasilkan arus listrik	AC	Di dalam mesin (magnet)
Kiprok	Menyearahkan & menstabilkan arus	AC → DC	Dekat rangka / aki
Aki	Menyimpan dan menyuplai arus listrik	DC	Di bawah jok / bodi belakang

Apakah Anda ingin saya buatkan gambar diagram alur kelistrikan motor (spul → kiprok → aki → beban) agar mudah dijelaskan ke siswa di kelas TBSM?

Berikut penjelasan lengkap tentang jenis-jenis sistem starter pada sepeda motor, yaitu starter manual dan starter elektrik (electric starter) 👇

⚙️ A. Fungsi Sistem Starter

Sistem starter berfungsi untuk:

Menghidupkan mesin sepeda motor dengan memutar poros engkol (crankshaft).
Menggantikan tenaga manusia (pada starter elektrik).
Mempermudah pengoperasian motor, terutama di kondisi darurat atau lalu lintas padat.

🦶 1️⃣ Starter Manual (Kick Starter)

🔹 Pengertian

Starter manual adalah sistem penghidupan mesin secara mekanis dengan cara menginjak tuas kick starter menggunakan kaki.

Biasanya digunakan pada motor bebek atau motor trail sebagai sistem utama atau cadangan.

🔹 Komponen Utama

Tuas kick starter
Poros starter (kick shaft)
Roda gigi penggerak (gear starter)
Pegas pengembali (return spring)
Kopling satu arah (one way clutch)

🔹 Cara Kerja

Pengendara menginjak tuas kick starter.
Gerakan tuas memutar gear starter.
Gear starter memutar poros engkol (crankshaft).
Mesin hidup dan setelah itu tuas kembali ke posisi semula karena pegas pengembali.

🔹 Kelebihan

✅ Tidak memerlukan arus listrik (bisa digunakan walau aki lemah).
✅ Konstruksi sederhana dan kuat.
✅ Biaya perawatan murah.

🔹 Kekurangan

❌ Membutuhkan tenaga fisik.
❌ Kurang praktis.
❌ Tidak cocok untuk pengguna yang menginginkan kecepatan start tinggi.

⚡ 2️⃣ Starter Elektrik (Electric Starter / Starter Motor)

🔹 Pengertian

Starter elektrik adalah sistem penghidupan mesin secara otomatis dengan bantuan motor listrik (dinamo starter) yang digerakkan oleh aki (baterai).

Biasa ditemukan pada motor matik, bebek modern, dan motor sport.

🔹 Komponen Utama

Tombol starter
Relay starter / starter relay (solenoid)
Motor starter (dinamo starter)
Gigi reduksi / starter clutch
Aki (sumber arus DC)
Sekring pengaman

🔹 Cara Kerja

Saat tombol starter ditekan, arus listrik dari aki mengalir ke relay starter.
Relay menghubungkan arus besar ke motor starter.
Motor starter berputar, memutar gear starter dan poros engkol.
Mesin hidup, dan aliran listrik ke starter terputus otomatis.

🔹 Kelebihan

✅ Praktis dan cepat menghidupkan mesin.
✅ Tidak memerlukan tenaga fisik.
✅ Cocok untuk motor modern (injeksi, matik).

🔹 Kekurangan

❌ Tidak bisa digunakan jika aki lemah atau kiprok rusak.
❌ Komponen lebih banyak dan mahal.
❌ Perlu perawatan sistem kelistrikan.

⚙️ C. Perbandingan Starter Manual dan Elektrik

Aspek	Starter Manual	Starter Elektrik
Cara kerja	Injak tuas (mekanis)	Tekan tombol (listrik)
Sumber tenaga	Tenaga kaki	Aki (arus DC)
Komponen utama	Tuas & gear mekanis	Motor starter, relay, aki
Kepraktisan	Kurang praktis	Sangat praktis
Ketergantungan pada aki	Tidak tergantung	Sangat tergantung
Biaya perawatan	Murah	Lebih mahal
Umur komponen	Tahan lama	Tergantung kondisi listrik

🧩 D. Jenis Kombinasi Starter

Beberapa motor modern menggunakan dua sistem sekaligus, yaitu:

Starter manual + elektrik
Contoh: Honda Supra, Yamaha Vega, Suzuki Smash
→ Dapat digunakan bergantian (praktis saat aki lemah).

🔋 Kesimpulan

Jenis Starter	Cara Kerja	Sumber Energi	Kelebihan	Kekurangan
Manual	Injak tuas mekanis	Tenaga kaki	Tidak butuh aki	Kurang praktis
Elektrik	Tekan tombol, motor listrik memutar crankshaft	Aki (DC)	Praktis, cepat	Tidak bisa jika aki lemah

Apakah Anda ingin saya buatkan gambar diagram sistem starter manual dan elektrik (lengkap dengan alur kerjanya) agar bisa dijadikan materi ajar TBSM?

Berikut penjelasan lengkap tentang sistem penerangan, klakson, dan indikator pada sepeda motor, yang merupakan bagian dari sistem kelistrikan bodi 👇

💡 1️⃣ Sistem Penerangan (Lighting System)

🔹 Fungsi

Sistem penerangan berfungsi untuk:

Memberikan penerangan jalan pada malam hari atau kondisi gelap.
Menunjukkan posisi kendaraan kepada pengguna jalan lain.
Memberi tanda arah atau peringatan saat berkendara.

🔹 Komponen Utama

Komponen	Fungsi
Lampu utama (head lamp)	Menerangi jalan depan (lampu jauh & dekat).
Lampu belakang (tail lamp)	Menandakan posisi kendaraan dari belakang.
Lampu rem (stop lamp)	Menyala saat rem ditekan, memberi tanda berhenti.
Lampu sein (turn signal)	Menandakan arah belok kiri/kanan.
Lampu posisi (city light)	Menandakan kendaraan aktif di malam hari.
Sakelar lampu	Mengatur on/off, jauh/dekat, sein kiri/kanan.
Sekring	Melindungi rangkaian dari arus berlebih.

🔹 Cara Kerja Singkat

Arus dari aki atau spul penerangan → melalui sekring dan saklar lampu → masuk ke lampu-lampu penerangan → ke massa (ground).

🔹 Jenis Sistem

Jenis	Sumber Arus	Contoh Motor
AC (langsung dari spul)	Spul penerangan	Motor bebek lama
DC (dari aki melalui kiprok)	Aki 12V	Motor injeksi / matik

🔊 2️⃣ Sistem Klakson (Horn System)

🔹 Fungsi

Untuk memberi tanda peringatan kepada pengguna jalan lain agar berhati-hati.

🔹 Komponen Utama

Komponen	Fungsi
Klakson (horn)	Mengubah energi listrik menjadi getaran suara.
Sakelar klakson	Menghubungkan atau memutus arus listrik ke klakson.
Sekring	Melindungi rangkaian dari arus berlebih.
Aki	Sumber daya listrik (arus DC).

🔹 Cara Kerja

Saat tombol klakson ditekan, arus dari aki mengalir ke klakson.
Di dalam klakson terdapat elektromagnet dan membran logam yang bergetar cepat.
Getaran tersebut menghasilkan suara “beep” atau “teet”.

🔹 Jenis Klakson

Jenis	Ciri	Keterangan
Klakson elektromagnetik	Suara standar, umum digunakan	Bekerja dengan getaran membran
Klakson udara (air horn)	Suara keras, biasanya di motor besar	Gunakan tekanan udara
Klakson elektronik	Suara digital, modern	Umumnya di motor listrik / custom

⚙️ 3️⃣ Sistem Indikator (Indicator System)

🔹 Fungsi

Menampilkan informasi kondisi kendaraan kepada pengendara melalui panel meter (speedometer digital atau analog).

🔹 Komponen Utama

Komponen	Fungsi
Lampu netral	Menyala saat transmisi di posisi “N”.
Lampu sein indikator	Menyala saat sein kiri atau kanan aktif.
Lampu high beam (lampu jauh)	Menyala saat lampu utama di posisi jauh.
Lampu oli	Menandakan tekanan oli rendah.
Lampu injeksi (MIL)	Menunjukkan sistem injeksi mengalami gangguan.
Speedometer / odometer	Menunjukkan kecepatan dan jarak tempuh.
Tachometer	Menunjukkan putaran mesin (RPM).
Fuel meter	Menunjukkan isi bahan bakar.

🔹 Cara Kerja Umum

Sensor (kecepatan, posisi netral, tekanan oli, dsb.) mengirimkan sinyal → ke panel indikator atau ECU → menyalakan lampu atau tampilan digital.

🔋 4️⃣ Hubungan Ketiga Sistem

[ AKI / SPUL ]
       ↓
  (Sekring & Saklar)
       ↓
 ┌───────────────────────────┐
 │ Penerangan → Lampu utama, rem, sein │
 │ Klakson → Horn elektrik             │
 │ Indikator → Panel meter, lampu netral │
 └───────────────────────────┘
       ↓
     Ground (massa)

🧠 Kesimpulan

Sistem	Fungsi	Sumber Arus	Komponen Utama
Penerangan	Menerangi dan memberi tanda jalan	Spul / aki	Lampu utama, sein, rem
Klakson	Memberi peringatan suara	Aki (DC)	Klakson, saklar
Indikator	Memberi informasi kondisi motor	Aki / ECU	Panel meter, sensor, lampu indikator

Apakah Anda ingin saya buatkan diagram kelistrikan lengkap (penerangan–klakson–indikator) dalam bentuk gambar blok sistem agar bisa dijadikan materi ajar untuk kelas TBSM?

Berikut penjelasan lengkap tentang sistem pendinginan udara dan cairan pada sepeda motor 👇

🌡️ A. Fungsi Sistem Pendinginan

Sistem pendinginan berfungsi untuk:

Menjaga suhu kerja mesin agar tetap ideal (± 80–90°C).
Mencegah overheat (panas berlebih) yang dapat merusak komponen mesin.
Meningkatkan efisiensi pembakaran dan performa mesin.
Memperpanjang umur mesin dengan menghindari keausan berlebih.

🌬️ 1️⃣ Sistem Pendinginan Udara (Air Cooling System)

🔹 Pengertian

Pendinginan udara adalah sistem pendinginan yang menggunakan aliran udara langsung untuk menyerap dan membuang panas dari mesin.
Biasanya digunakan pada motor bebek, matik kecil, dan motor sport ringan.

🔹 Cara Kerja

Saat mesin hidup, udara mengalir melewati sirip-sirip (fin) pada blok silinder dan kepala silinder.
Udara menyerap panas dari logam mesin.
Panas dilepaskan ke udara bebas.

🔹 Jenis Pendinginan Udara

Jenis	Keterangan
Pendinginan alami (natural cooling)	Udara mengalir secara alami saat motor berjalan.
Pendinginan paksa (forced air cooling)	Menggunakan kipas (blower) untuk meniup udara ke sirip mesin, seperti pada motor matik.

🔹 Komponen Utama

Sirip pendingin pada silinder dan kepala silinder
Kipas pendingin (untuk tipe paksa)
Penutup kipas / saluran udara

🔹 Kelebihan

✅ Konstruksi sederhana dan ringan
✅ Biaya perawatan murah
✅ Tidak ada risiko kebocoran cairan

🔹 Kekurangan

❌ Pendinginan kurang merata
❌ Kurang efektif pada kecepatan rendah
❌ Mesin cepat panas saat macet

💧 2️⃣ Sistem Pendinginan Cairan (Liquid Cooling System)

🔹 Pengertian

Pendinginan cairan adalah sistem pendinginan yang menggunakan cairan pendingin (coolant / air radiator) yang bersirkulasi di dalam mesin untuk menyerap panas, kemudian didinginkan melalui radiator.

Biasanya digunakan pada motor sport, motor injeksi modern, dan motor performa tinggi.

🔹 Cara Kerja

Pompa air (water pump) mengalirkan cairan pendingin ke dalam saluran mesin (water jacket).
Cairan menyerap panas dari dinding silinder dan kepala silinder.
Cairan panas mengalir ke radiator, didinginkan oleh udara dan kipas radiator.
Cairan yang sudah dingin kembali ke mesin, dan proses berulang.

🔹 Komponen Utama

Komponen	Fungsi
Radiator	Mendinginkan cairan pendingin menggunakan aliran udara.
Tangki reservoir (tangki cadangan)	Menyimpan kelebihan cairan pendingin.
Pompa air (water pump)	Mengalirkan cairan pendingin ke seluruh sistem.
Kipas radiator	Membantu pendinginan saat udara luar sedikit (macet).
Thermostat	Mengatur sirkulasi cairan berdasarkan suhu mesin.
Selang radiator	Jalur aliran cairan dari mesin ke radiator dan sebaliknya.
Coolant / air radiator	Media penghantar panas.

🔹 Kelebihan

✅ Pendinginan lebih stabil dan merata
✅ Cocok untuk mesin berperforma tinggi
✅ Mesin tidak cepat panas meskipun macet
✅ Suhu mesin konstan → efisiensi pembakaran tinggi

🔹 Kekurangan

❌ Konstruksi lebih kompleks dan berat
❌ Biaya perawatan lebih tinggi
❌ Risiko kebocoran coolant

⚙️ 3️⃣ Perbandingan Pendinginan Udara dan Cairan

Aspek	Pendinginan Udara	Pendinginan Cairan
Media pendingin	Udara luar	Cairan radiator
Komponen utama	Sirip pendingin, kipas	Radiator, pompa air, thermostat
Efektivitas	Kurang stabil	Sangat stabil
Perawatan	Mudah dan murah	Lebih kompleks
Risiko kebocoran	Tidak ada	Ada (coolant bocor)
Bobot mesin	Lebih ringan	Lebih berat
Aplikasi	Motor kecil / bebek / matik	Motor sport / performa tinggi

🔧 4️⃣ Contoh Penerapan

Jenis Motor	Sistem Pendinginan	Contoh
Motor bebek	Udara alami	Honda Supra Fit, Yamaha Vega
Motor matik	Udara paksa (kipas)	Honda Beat, Yamaha Mio
Motor sport	Cairan (radiator)	Honda CBR, Yamaha R15, Kawasaki Ninja

🧠 Kesimpulan

Sistem	Media Pendingin	Kelebihan	Kekurangan	Aplikasi
Udara	Udara luar	Sederhana, ringan, murah	Pendinginan kurang stabil	Motor kecil & bebek
Cairan	Coolant / air radiator	Pendinginan stabil, efisien	Kompleks, mahal	Motor sport & injeksi

Apakah Anda ingin saya buatkan diagram perbandingan visual (gambar alur pendinginan udara & cairan) agar bisa dijadikan materi ajar atau LKPD TBSM?

LAPORAN PRAKTEK

⚙️ 1. Sistem Bahan Bakar < ABDUL ZEN >1

🔌 2. Sistem Pengapian <ADI>x

🔋 3. Sistem Pengisian <HIBAR>x

🚦 4. Sistem Starter <YUSUF>x

💡 5. Sistem Kelistrikan Body<QAIS>1

🛠️ 6. Mesin Sepeda Motor

🌀 7. Sistem Pendinginan <REY>1

⚗️ 8. Sistem Pelumasan <AGUNG>x

🚴 9. Sistem Transmisi dan Kopling <EVAN>1

🛞 10. Sistem Rangka dan Suspensi < DIMAS >11

🏍️ 1. Rangka Backbone (Rangka Tulang Punggung)

🛵 2. Rangka Underbone

🏁 3. Rangka Double Cradle (Rangka Dudukan Ganda)

🛑 11. Sistem Rem <HASAN>1

🌫️ 12. Sistem Pembuangan (Knalpot)

🧠 13. Sistem Elektronik dan Sensor Injeksi <ibrohim >1

⚙️ 1. ECU (Engine Control Unit)

🧪 2. Sensor O₂ (Oxygen Sensor / Lambda Sensor)

🌬️ 3. Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure Sensor)

⚡ 4. Sensor TPS (Throttle Position Sensor)

🌡️ 5. Sensor ECT (Engine Coolant Temperature Sensor)

♻️ 14. Perawatan dan Servis Berkala

🛠️ 1. Sistem Bahan Bakar Karburator

🔹 Pengertian

🔹 Cara Kerja

🔹 Komponen Utama

🔹 Kelebihan

🔹 Kekurangan

🧩 1. Prinsip Kerja Karburator

⚙️ Tahapan Kerja:

🔧 2. Komponen Utama Karburator

🚗 3. Jenis Karburator Berdasarkan Aliran Udara

🔍 4. Kesimpulan

⚡ 2. Sistem Bahan Bakar Injeksi (Fuel Injection / FI)

🔹 Pengertian

🔹 Cara Kerja

🔹 Komponen Utama

🔹 Kelebihan

🔹 Kekurangan

⚙️ Perbandingan Singkat

⚡ A. Fungsi Sistem Pengapian

🔧 B. Jenis-Jenis Sistem Pengapian

1️⃣ Sistem Pengapian Konvensional

🔹 Prinsip Kerja

🔹 Komponen Utama

🔹 Cara Kerja

🔹 Kelebihan

🔹 Kekurangan

2️⃣ Sistem Pengapian CDI (Capacitor Discharge Ignition)

🔹 Prinsip Kerja

🔹 Komponen Utama

🔹 Cara Kerja

🔹 Kelebihan

🔹 Kekurangan

3️⃣ Sistem Pengapian ECU (Electronic Control Unit / Pengapian Digital)

🔹 Prinsip Kerja

🔹 Komponen Utama

🔹 Cara Kerja

🔹 Kelebihan

🔹 Kekurangan

⚙️ C. Perbandingan Singkat Sistem Pengapian

⚡ 1️⃣ SPUL (Alternator / Generator)

🔹 Pengertian

🔹 Fungsi Utama

🔹 Cara Kerja

🔹 Jenis Spul Berdasarkan Fungsinya

🔋 2️⃣ KIPROK (Rectifier & Regulator)

🔹 Pengertian

🔹 Fungsi Kiprok

🔹 Letak

🔹 Tanda Kiprok Rusak

🔌 3️⃣ AKI (Accu / Battery)

🔹 Pengertian

🔹 Fungsi Aki

🔹 Jenis-Jenis Aki

🔹 Tanda Aki Lemah atau Rusak

⚙️ Hubungan Ketiga Komponen

🧠 Kesimpulan

⚙️ A. Fungsi Sistem Starter